B级车已跌破16万,为何还是要买顶配A级车?只怪B级车不争气

时间:2019-09-08 来源: 国内新闻

21: 57: 44风世界

上半年,乘用车同比下降9.3%。日本汽车公司已成为市场上罕见的亮点:东风本田上半年增长34.4%,广汽丰田增长22%,广汽本田增长16.4%。一汽丰田增长了16%。

在日本汽车公司的成长背后,它与新产品的大力推广密不可分,尤其是雅阁和凯美瑞,它们是各自汽车公司的主要销售力量。他们强大的市场表现证明了“B级轿车对世界的说法。

然而,当人们仍在讨论雅阁和凯美瑞的销售时,思域,卡罗拉和轩逸三款A级轿车已经重新组合,而新一代的马自达昂科拉也在不断变化,然后观看大众汽车营地,新一代速腾和朗逸已经完成了布局,现代嘉年华和MG MG 6等新车手也在迅速扩大影响力。一场新的A级轿车销售大战即将开始。

三大日本品牌A级轿车共同更新,标志着新一轮A级轿车的竞争

也许竞争太激烈了,现在B级和A级之间的距离越来越近了。

从价格来看,许多新款B级车的起步价不到16万辆,与主流A级轿车的高档版重叠,在车型定位方面,A级轿车也是如此。在尺寸和形状上越来越近。 B级轿车 Volkswagen LaVida Plus就是最好的例子。

似乎新的汽车选择问题已经出现在消费者面前。是高档A级轿车还是入门级B级轿车?

B级车一直在做减法,而功率收缩是最明显的

首先,面对当前的市场形势和产品发展趋势,我会毫不犹豫地选择一款高档A级轿车。

在过去的很长一段时间里,“水平是正义”的说法一直很受欢迎。无论价格,尺寸,工艺,平台,动力和驾驶感,B级轿车都会粉碎A级轿车。即使是最受欢迎的版本,B级轿车在NVH和底盘舒适性方面也有明显的优势。对于许多非奢侈品牌而言,B级轿车是该品牌的顶级车型,这是技术和形象的责任,而A级轿车主要供家庭使用,技术要求相对较低,所以两者在定位和受众之间存在很大差异。

这辆车安静,舒适,充满感觉,曾经是B级轿车最吸引人的特色

五年前,只要预算丰富,我会毫不犹豫地推荐大家购买B级轿车。

今天,A级轿车不断上升,不断在设计,动力,配置等方面做出努力。相比之下,B级轿车在各个方面都做了减法。最明显的是价格,如大众迈腾,别克君威等成熟车型,终端价格已跌至15万以下,还有一些新款B级轿车,如雪佛兰迈锐宝XL,新标致508L等。官方起价已进入150,000范围,低于旧车型,更不用说折扣后终端的价格了。

15.XX万B级轿车在市场上并不少见

除了价格之外,B级轿车的另一个证据就是功率规格。如您所见,许多B级轿车现在使用A级轿车规格的动力总成。以刚刚提到的麦瑞宝XL为例。入门级车型只有一个1.3,通常用于A级车。 T发动机虽然121kW,240Nm的动力参数并不太害羞,但很难找到一款排量低于市场的B级轿车。

奢侈品牌也存在同样的问题。与奥迪A4L一样,还有一款1.4T动力车型。在更换宝马3系之前,还推出了1.5T版本,新一代梅赛德斯 - 奔驰C200L,也取代了之前的2.0T发动机搭配1.5T + 48V混光系统。尽管小排量涡轮发动机在功率参数方面得到了保证,但在驾驶体验方面并不是B级轿车。

我一直认为动力是汽车最有价值的地方,它也是汽车的绝对象征。在这种情况的核心减法确实可以大大降低起始价格,但同时降低这些入门级B级车的价值。

回顾A级轿车领域,动力性能比B级轿车更为突出,但思域和嘉年华是最典型的例子。即使他们使用与他们自己的B级几乎相同的动力传动系统,尺寸和重量也更小,功率优势更容易突出,并且消费者的体验更直观。

在模块化时代,技术差距进一步缩小

当然,不可能以优良的力量满足当前的消费者。人们必须关注空间,配置和技术的要素。过去,这些因素是由模型平台决定的。到目前为止,A级和B级共享平台(架构)的情况并不少见,技术差距进一步缩小。

例如Volkswagen LaVida Plus,它基于与Passat相同的MQB平台,该车型的顶级版本使用与Passat Starter Edition相同的1.4T高功率版本的发动机。在配置方面,前者具有更大的轮辋尺寸,更多的安全气囊,更好的内饰,更丰富的智能配置和主动安全配置。

换句话说,顶级的LaVida Plus在技术上与入门级帕萨特不同,但它在经验方面更胜一筹。更重要的是,其158,900的官方价格比后者低约26,000。似乎人们花更多的钱购买入门级B级轿车,以换取更大的尺寸和空间。

更重要的是,LaVida Plus的长度超过4.6米,轴距近2.7米,内部空间已经能够应对大部分场景。如果不是为了某些特殊需求(商务接待,开车等),花费相同的钱,显然选择LaVida Plus更具成本效益。

在这个例子中,我们可以看到由于不同的技术标准,A和B车之间的水平差异早已被消除,鸡头和尾巴的选择有一个更清晰的答案。

然而,对于汽车公司来说,排名较高的汽车通常更有利可图。当然,他们不愿意看到B级轿车被A级轿车抢走的情况。然而,目前的市场形势似乎更有利于A级车。这是什么原因?

A级轿车关注度较低,更有可能产生产品吸引力

答案是寻找消费者。

也许每个人都会发现无论哪个级别的新车,它都朝着运动,青春,时尚等元素,如5系列,A6L等高级轿车,也走出了过去的庄严气氛,变得敏锐,广为人知,看看雅阁,凯美瑞和迈腾这样的主流B级轿车,并以最大胆的方式展示年轻消费者。

道路上最成功的发展无疑是A级轿车。

在车辆定位方面,A级轿车不需要像B级轿车那样过分担心图像,尺寸和舒适度,这样可以创造出更加年轻的形象,例如更加圆滑的形状和更丰富的形象。颜色。选择,更具运动性的底盘调整,更灵活的控制等,是A级轿车的独特刺激点,也是年轻人消费的最激动人心的因素。

产品更有针对性,观众更广泛,价格也相对较低。 B级轿车的出路在哪里?在相对狭窄的价格范围内提供更高的产品价值确实是汽车公司的一个大问题。

从雅阁和凯美瑞的两个标志性成功故事中我们可以看出,只有差异化的技术优势才能挽救B级轿车的衰落。 “Two Fields”已成功开辟了混合动力技术的道路。日产的可变压缩比技术正在逐步走上正轨。日本一线品牌在B级轿车中无所作为,但在德国和法国系统中无能为力。美国和韩国的B级轿车似乎仍处于打造造型和空间的阶段,核心技术仍然没有重大突破。这是整体B级轿车最令人担忧的地方。

文字|超人

(本文仅作者个人意见,不代表DearAuto,青珠评价车位。)

上半年,乘用车同比下降9.3%。日本汽车公司已成为市场上罕见的亮点:东风本田上半年增长34.4%,广汽丰田增长22%,广汽本田增长16.4%。一汽丰田增长了16%。

在日本汽车公司的成长背后,它与新产品的大力推广密不可分,尤其是雅阁和凯美瑞,它们是各自汽车公司的主要销售力量。他们强大的市场表现证明了“B级轿车对世界的说法。

然而,当人们仍在讨论雅阁和凯美瑞的销售时,思域,卡罗拉和轩逸三款A级轿车已经重新组合,而新一代的马自达昂科拉也在不断变化,然后观看大众汽车营地,新一代速腾和朗逸已经完成了布局,现代嘉年华和MG MG 6等新车手也在迅速扩大影响力。一场新的A级轿车销售大战即将开始。

三大日本品牌A级轿车共同更新,标志着新一轮A级轿车的竞争

也许竞争太激烈了,现在B级和A级之间的距离越来越近了。

从价格来看,许多新款B级车的起步价不到16万辆,与主流A级轿车的高档版重叠,在车型定位方面,A级轿车也是如此。在尺寸和形状上越来越近。 B级轿车 Volkswagen LaVida Plus就是最好的例子。

似乎新的汽车选择问题已经出现在消费者面前。是高档A级轿车还是入门级B级轿车?

B级车一直在做减法,而功率收缩是最明显的

首先,面对当前的市场形势和产品发展趋势,我会毫不犹豫地选择一款高档A级轿车。

在过去的很长一段时间里,“水平是正义”的说法一直很受欢迎。无论价格,尺寸,工艺,平台,动力和驾驶感,B级轿车都会粉碎A级轿车。即使是最受欢迎的版本,B级轿车在NVH和底盘舒适性方面也有明显的优势。对于许多非奢侈品牌而言,B级轿车是该品牌的顶级车型,这是技术和形象的责任,而A级轿车主要供家庭使用,技术要求相对较低,所以两者在定位和受众之间存在很大差异。

这辆车安静,舒适,充满感觉,曾经是B级轿车最吸引人的特色

五年前,只要预算丰富,我会毫不犹豫地推荐大家购买B级轿车。

今天,A级轿车不断上升,不断在设计,动力,配置等方面做出努力。相比之下,B级轿车在各个方面都做了减法。最明显的是价格,如大众迈腾,别克君威等成熟车型,终端价格已跌至15万以下,还有一些新款B级轿车,如雪佛兰迈锐宝XL,新标致508L等。官方起价已进入150,000范围,低于旧车型,更不用说折扣后终端的价格了。

15.XX万B级轿车在市场上并不少见

除了价格之外,B级轿车的另一个证据就是功率规格。如您所见,许多B级轿车现在使用A级轿车规格的动力总成。以刚刚提到的麦瑞宝XL为例。入门级车型只有一个1.3,通常用于A级车。 T发动机虽然121kW,240Nm的动力参数并不太害羞,但很难找到一款排量低于市场的B级轿车。

奢侈品牌也存在同样的问题。与奥迪A4L一样,还有一款1.4T动力车型。在更换宝马3系之前,还推出了1.5T版本,新一代梅赛德斯 - 奔驰C200L,也取代了之前的2.0T发动机搭配1.5T + 48V混光系统。尽管小排量涡轮发动机在功率参数方面得到了保证,但在驾驶体验方面并不是B级轿车。

我一直认为动力是汽车最有价值的地方,它也是汽车的绝对象征。在这种情况的核心减法确实可以大大降低起始价格,但同时降低这些入门级B级车的价值。

回顾A级轿车领域,动力性能比B级轿车更为突出,但思域和嘉年华是最典型的例子。即使他们使用与他们自己的B级几乎相同的动力传动系统,尺寸和重量也更小,功率优势更容易突出,并且消费者的体验更直观。

在模块化时代,技术差距进一步缩小

当然,不可能以优良的力量满足当前的消费者。人们必须关注空间,配置和技术的要素。过去,这些因素是由模型平台决定的。到目前为止,A级和B级共享平台(架构)的情况并不少见,技术差距进一步缩小。

例如Volkswagen LaVida Plus,它基于与Passat相同的MQB平台,该车型的顶级版本使用与Passat Starter Edition相同的1.4T高功率版本的发动机。在配置方面,前者具有更大的轮辋尺寸,更多的安全气囊,更好的内饰,更丰富的智能配置和主动安全配置。

换句话说,顶级的LaVida Plus在技术上与入门级帕萨特不同,但它在经验方面更胜一筹。更重要的是,其158,900的官方价格比后者低约26,000。似乎人们花更多的钱购买入门级B级轿车,以换取更大的尺寸和空间。

更重要的是,LaVida Plus的长度超过4.6米,轴距近2.7米,内部空间已经能够应对大部分场景。如果不是为了某些特殊需求(商务接待,开车等),花费相同的钱,显然选择LaVida Plus更具成本效益。

在这个例子中,我们可以看到由于不同的技术标准,A和B车之间的水平差异早已被消除,鸡头和尾巴的选择有一个更清晰的答案。

然而,对于汽车公司来说,排名较高的汽车通常更有利可图。当然,他们不愿意看到B级轿车被A级轿车抢走的情况。然而,目前的市场形势似乎更有利于A级车。这是什么原因?

A级轿车关注度较低,更有可能产生产品吸引力

答案是寻找消费者。

也许每个人都会发现无论哪个级别的新车,它都朝着运动,青春,时尚等元素,如5系列,A6L等高级轿车,也走出了过去的庄严气氛,变得敏锐,广为人知,看看雅阁,凯美瑞和迈腾这样的主流B级轿车,并以最大胆的方式展示年轻消费者。

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在车辆定位方面,A级轿车不需要像B级轿车那样过分担心图像,尺寸和舒适度,这样可以创造出更加年轻的形象,例如更加圆滑的形状和更丰富的形象。颜色。选择,更具运动性的底盘调整,更灵活的控制等,是A级轿车的独特刺激点,也是年轻人消费的最激动人心的因素。

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