新能源产业链还有哪些投资机会?

时间:2019-11-01 来源: 国内新闻
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就像自动驾驶需要商业降落时间表一样,新能源汽车经常面临何时达到转折点的“折磨”。

在不久的将来,小红汽车总裁顾洪迪在一个论坛上说,新能源汽车的普及率有望在未来两到三年内达到10%,这将迎来该行业爆炸性增长的转折点。目前,新能源汽车的普及率仅为5%。他根据个人计算机,智能电话和其他行业的发展经验来判断。通常,新技术会影响传统产品,并且在渗透率达到10%之后,它们将开始高速增长。

尽管人们对拐点的定义并不相同,但人们乐于讨论拐点的期望值。此前,蔚来汽车董事长兼首席执行官李斌也从企业层面提出了类似的概念。他认为,维莱在今年的前三年进入了“资格赛”阶段,也就是说,它确实接受了市场的考验,并且从2022年开始,包括维莱在内的整个行业都将进入“淘汰赛”。 ”。

2021年或2022年是新能源汽车进入行业转折点的时间点。当时,中国对新能源汽车的补贴基本消失了。一些行业和投资界认为,新能源汽车可以将成本降低到与燃油汽车相同的水平。

只有当该行业可以将成本控制在接近燃油汽车的水平时,新能源汽车的制造才会获利。近日,宁波民营科技投资有限公司(以下简称“榆民投资”)执行董事张扬在接受智库君独家专访时说:“新势力要三年才能盈利。”张扬是对新能源汽车公司的投资。人们仍然对新能源汽车的前景感到乐观。

有趣的是,对于新能源汽车发展的拐点,新企业,投资机构和传统汽车公司的观点似乎略有不同。在同一个论坛上,长安新能源总经理杨大勇认为,2023-2025年会议将成为新能源汽车爆炸性增长的节点。

此前,北京新能源党委副书记,发言人连庆峰还表示,在成熟时期,业界可能对新能源汽车的节点过于乐观。他认为,电动汽车和燃料汽车的成本要到2025年才能实现。预计将持平。

实际上,从新能源汽车布局的角度来看,大多数传统汽车公司都比初创公司要慢:当特斯拉推出许多车型,提高里程数并获得市场认可时,许多外国品牌都释放了电气化。然而,他们推出新一代产品的策略时间分别在2021年,2022年左右。

尽管国内企业布局较早,发展较快,但不可否认的是,新能源汽车的快速增长是在强有力的政策支持下进行的。目前,新能源汽车的补贴和销量增长不足等问题日益突出。新能源汽车产业是否值得投资以及如何投资已经成为需要重新考虑的问题。

新能源汽车“停电”

拐点的预期是,新能源汽车行业仍处于“烧钱”扩张阶段。理想的情况是使用足够的资金来培养用户,积累技术,增加销售并最终降低成本,但实际上此链接尚未打开。

在补贴退缩的背景下,新能源汽车告别了快速增长。数据显示,今年9月,国内新能源汽车产销量分别为8.9万辆和8万辆,分别下降29.9%和34.2%,已连续三个月下降。

补贴撤退的影响超出了业界的预期,许多新能源汽车公司可能无法完成今年设定的目标。据统计,今年前三季度,比亚迪,北汽新能源,长安新能源,江淮新能源,蔚来等销售目标的平均完成率均在50%以内。

补贴的不利影响一方面降低了消费者购买新能源汽车的热情,另一方面也增加了汽车公司或经销商的压力。智库钧此前曾在访问中获悉,尽管新的补贴标准已于今年6月下旬实施,但许多型号的价格并未上涨,这意味着企业弥补了部分补贴成本。

销量不强,新能源汽车仍然难以盈利。特别是,新车公司在模型开发和新车发布阶段需要大量的财务支持。以在美国上市的蔚来汽车为例。前一段时间,由于持续的巨大损失,它已成为头条新闻。蔚来似乎也了解市场焦点,并不时发布有关融资进度的信息。

值得一提的是,新能源汽车产业投资大,时间长。传统汽车公司也已开始引入外部资金。例如,长安新能源已经公开上市并增加了资本。但是,由于各种原因,尚未实施增资。 “现在,这一点似乎表明,资本并没有过多地关注新能源(汽车)市场,但是在过去几年中,新能源(汽车)是资本市场的宠儿。当时,每个人都喜欢它。非常。”长安新能源总经理杨大勇无奈地说。

“热钱”时代结束了。今年,尽管在新能源汽车领域有数个投融资项目,但已呈现出“刷新”的趋势。小鹏汽车总裁顾洪迪总结说,资本对新能源汽车的投资更为谨慎。其次,融资重点很高。第三,估值预期较为合理。

这背后有两点。一方面,资本仍然对新能源汽车的长期发展前景感到乐观。另一方面,行业将出现残酷的“洗牌”。 “在过去的两年中,新能源汽车公司肯定会死很多。”张扬说:“但是如果坚持下去,就会有好的结果。”

挖掘产业链投资机会

随着新能源汽车产业的发展,其产业链的上下游也迎来了发展机遇。实际上,上游和下游的发展以及新能源汽车向市场的推广也相互促进。

“新能源汽车有很多投资机会,它们可以投资于整车,电池,电力驱动器等。”在杨大勇看来,新能源的增长正在上升,各种商业模式正在兴起,带来了投资。机会很多,“我们应该看到从生产,营销,制造到整个客户水平的新能源投资。”

张扬认为,在新能源汽车领域,汽车制造仍处于较高的估值水平,并具有较高的门槛,但电动汽车的电池,通用零件和高性能部件仍然有良好的表现。机会。

“一旦汽车销量上升,对电池的需求就很大,但是短期内不会建立容量。现在您可以看到,在二线梯队中,许多老牌公司基本上都已满员。容量,所以现在有一个窗口期。”张扬说:“如果您现在不投票,(第二梯队)将永远不会进入第一梯队。”

张扬之前曾在中创海洋股权投资基金有限公司工作,并领导中创海洋对游侠的投资。后来,根据工业投资的需求,中创海洋孵化了人民投资的新平台,张扬仍然负责相关业务。

目前,公司在新能源汽车领域的业务主要包括两部分:一是新能源汽车的海外销售;二是新能源汽车的海外销售。另一个是新能源汽车零部件领域。据悉,敏敏投资已与蔚来,魏玛,五菱和江淮等建立了战略合作伙伴关系,并正在协助这些公司完成进入欧洲市场的质量体系认证,为它们迅速进入欧洲市场奠定基础。

(原标题:新能源产业链中还有哪些其他投资机会?)

(编辑:DF318)

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