“ETC”的风火轮,左停车,右加油

时间:2019-12-20 来源: 国内新闻

这篇文章摘自赛文交通网 本文由宜友智慧城第二次编辑,供读者参考。

ETC在其他领域的应用拓展随着2015年9月全国高速公路联网收费的实施,ETC用户数量逐年增加,越来越受到关注。 2016年7月,国家发展改革委和交通部发布《推进“互联网+便捷交通”促进智能交通发展的实施方案》,明确提出加快城市停车电子收费的推广应用。

2019年,中国的电子商务将迎来最重要的发展机遇,到年底,中国的电子商务用户将超过1.8亿。

ETC本质上是一种支付工具。传统ETC由于功能简单、应用场景单一,长期处于不温不火的阶段 当ETC用户通过本轮政策的推广达到一定规模,应用场景从高速公路延伸到城市道路中心、城市停车场、加油站等场景时,ETC+市场想象空将再次“扩张”,否则将开启下一个十亿级的蓝海市场。

今年5月16日,国务院办公厅发布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,指出“应加快电子收费系统的推广应用”,建议拓展服务功能,鼓励电子收费系统在停车场等与汽车相关的场所应用。

5月29日,国家发展改革委交通部联合发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,明确表示到2020年12月底,机场、火车站、客运站、港口、码头等大型运输站停车场景的电子收费服务将基本覆盖。推广ETC在居住区、旅游景点等停车场所的应用

国家鼓励电子商务行业的创新,市场积极探索“电子商务+”行业模式的创新。

在重建“ETC+”生态圈,将ETC从高速公路推向城市汽车生活的每一个角落的过程中,一群企业正在蓄势待发。 赛文交通网发现,广东联邦汽车网络技术有限公司(以下简称“联邦汽车网络”)就是代表之一

2016年,“联邦汽车网络”自主开发并运营了一个基于ETC的车主服务平台“ETC汽车宝贝” “ETC汽车宝贝”是基于基于互联网的粤语快速卡服务。整个场景覆盖了汽车背后的O2O网络生态系统,满足了车主对ETC通行、停车、加油、汽车服务处理、汽车使用、汽车维护等方面的需求。

拥有10多年互联网经验的联邦汽车网CEO陈华告诉塞文交通网:“停车和加油是ETC车宝最常使用的两个场景,其次是高速公路的场景应用,然后是洗车等汽车维护服务场景的应用。” “在不到四年的时间里,“爱车宝贝”应用程序迄今已注册了700多万用户,约占广东省爱车用户的70%,每月活跃用户超过300万。

根据公共信息,早在2002年,广东省政府就批准广东联合电力服务有限公司负责广东易卡,即广东美国运通卡的发行和运营 经过十多年的发展,2018年6月,广东拥有约800万电子商务用户,占全国总数的八分之一。 到2019年12月底,全国ETC用户数量将超过1.8亿,即今年全国新增ETC用户1亿。

陈华说:到2019年底,广东省预计将超过1700万ETC用户

陈华解释说:“自公司成立以来,我们一直认为未来电子技术的发展必须在高速公路下进行,而不是在高速公路上。”。毕竟,ETC在高速公路场景中的使用需求和频率有限,ETC本质上是车辆识别卡+钱包的功能。基于这两点,ETC可以在城市场景中尽可能多地使用空并且可以做更多的事情,例如城市停车场的非感应支付、加油站的非感应支付等。

据业内人士称,随着今年省级收费站的取消,电子收费系统用户激增。一旦ETC模式从高速公路延伸到城市,停车场景肯定会成为ETC“进入城市”的第一站

有很多公司进入智能停车场,但没有多少公司以ETC为入口。 早在2017年,联邦汽车网络就开始规划城市停车市场。

2017年11月,“ETC车宝”完成了第一轮融资5000万元,其中大部分用于推广ETC智能停车场景的铺设。 目前,已在广州、深圳、佛山、东莞等珠江三角洲核心城市的近100个标志性停车场落户。 在这些停车场里,装有电子收费卡终端设备的车辆只需3秒钟就能“毫无感觉地通过”。

智能停车场在联邦汽车网络布局中主要来自五个区域,包括交通枢纽(机场、火车站)、商业综合体、商业超市、医疗医院和住宅建筑

当被问及为什么他是第一个布置城市停车场景的人时,陈华说:联邦汽车网络布置停车场的原因之一是为了探索平台的盈利模式,利用停车场作为入口连接更多的在线服务和周边商店的营销服务,如加油站和停车场附近的4S商店等。

除了停车场景之外,加油也是汽车使用环节中一个紧急且高频的场景。

“ETC汽车宝藏”也在加油场景中被深深地展现出来。 例如,与中石化、中石油等能源巨头进行了在线优卡充值,并与业主状态、易加油、芝麻加油等多种互联网加油平台达成合作。ETC汽车宝(ETC Car Treasure)建立了智能加油功能,解决了“高油价”的痛点,为用户带来更便捷、更优惠的互联网加油服务。

到目前为止,广东省150多个加油站和全国25个省市的1000多个加油站已经落户“ETC Car Ware”平台,广东周边几个省市的加油站也已全面覆盖。

此外,ETC汽车宝的“汽车维护”还与3000家汽车美容店和600家汽车4S店签订了合同。

简而言之,“ETC汽车宝贝”是汽车背后的一站式服务平台,为用户提供跨场景汽车服务,创造汽车背后的生态闭环

从现在开始,它的商业模式应该是:从ETC发卡机构获得用户,整合合作伙伴的资源,如停车场、加油站和汽车维修,最终用户通过其应用平台使用服务,获得交易服务费佣金,并从合作伙伴那里获得收入

车后市场规模虽大,但竞争异常激烈,2015年已有不少初创公司因资金枯竭、商业模式不可行等因素淘汰出局。联邦车网以ETC作为入口切入车后服务市场具有一定的用户优势,背靠粤通卡的资源和背景也更受用户信任。

值得关注的是,“联邦车网”是广东联合电服服务股份有限公司(粤通卡运营单位,以下简称“联合电服”)为响应国务院提出的“互联网+”战略及“混合所有制改革”号召,与汽车后市场专业移动互联网公司广州马邦软件技术有限公司等企业联合成立的一家公司。

作为“联邦车网”的最大股东,联合电服占股43%。不可否认,因资本背景“ETC车宝”自上线就自带近600万粤通卡用户。“立足广东,服务广东”是联邦车网成立之初的短期目标。在三年多的扎根深入之后,走出广东将是联邦车网下一步的发展方向。

赛文交通网认为, “ETC+”的应用场景很多,所有需要识别车辆和以车为单位去进行支付的场景都可以。但是“ETC车宝”在每一个细分场景中都存在强大的竞争对手,虽然整合了一个大的应用平台,但其在细分市场中的竞争优势并不明显。

以城市停车场景为例。“ETC车宝”想进入更多城市停车场景,首先就要考虑成本问题。在政策利好下,虽说汽车OBU安装量得到了提升,但停车场还需要安装ETC读写设备RSU,然而RSU设备价格并不便宜,市场价在2万左右。上文中提到的近100家停车场都是“ETC车宝”自掏腰包建设的RSU设备。

封闭停车场在城市里所占比例很高,ETC收费系统有极大的推广潜力,但目前来看RSU设备的安装成本是制约ETC进入城市停车市场的一大障碍。仅靠收取停车费很难收回停车场的建设成本,回本周期较长,投资风险大,“ETC车宝”还需挖掘其他场景的价值。

毋庸置疑,ETC在拓展涉车应用场景,发展车载支付功能方面,正面临着前所未有的发展机遇。现如今在政策推动下,ETC将成必需品;希望未来在市场推动下,“ETC+”也会成为必需品。

编辑:李腾

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